GIDEON RACHMAN / 01.06.2020 00:00:01

En una visita a Brasil el año pasado, tuve una conversación con una destacada financiera sobre los paralelismos entre Donald Trump y Jair Bolsonaro. “Son muy similares”, dijo, antes de agregar: “Pero Bolsonaro es mucho más tonto”. 

Esta respuesta me sorprendió, ya que el presidente de Estados Unidos (EU) generalmente no es considerado como una persona de intelecto imponente. Pero mi amiga banquera insistió. “Trump dirigió un negocio importante. Bolsonaro nunca logró estar por encima de capitán del ejército”, dijo ella. 

La pandemia de covid-19 me recordó esa observación. El presidente de Brasil adoptó un enfoque sorprendentemente similar al de Trump, pero aún más irresponsable y peligroso. 

Ambos líderes se obsesionaron con las propiedades supuestamente curativas del medicamento antipalúdico hidroxicloroquina. Pero mientras Trump simplemente lo toma él mismo, Bolsonaro obligó al Ministerio de Salud de Brasil a emitir nuevas directrices, recomendando el medicamento para pacientes con covid-19.

El presidente de EU discutió con sus asesores científicos. Bolsonaro despidió a un ministro de salud y provocó la renuncia de su reemplazo. Trump expresó su simpatía por los manifestantes contra el confinamiento; Bolsonaro hace discursos durante sus manifestaciones. 

Lamentablemente, Brasil ya paga un alto precio por la irresponsabilidad de su presidente, y las cosas empeoran rápidamente. El coronavirus llegó a Brasil relativamente tarde. Pero el país tiene la segunda tasa de infección más alta del mundo y la sexta más alta de muertes registradas por covid-19. 

La composición económica y social de Brasil significa que el país se verá gravemente afectado a medida que la pandemia se acelere. El sistema hospitalario de Sao Paulo, la ciudad más grande de Brasil, ya está cerca del colapso.

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Dado que gran parte de la población vive en condiciones de hacinamiento y sin ahorros, el desempleo masivo podría generar hambre y desesperación en los próximos meses. 

¿Pero es justo culpar a Bolsonaro? El presidente evidentemente no es responsable del virus, ni de la pobreza, ni del hacinamiento que hacen que el covid-19 sea una amenaza de tal magnitud para el país. Tampoco ha podido evitar que muchos de los gobernadores y alcaldes de Brasil impongan cierres de emergencia en las áreas locales.

Pero al alentar a sus seguidores a ignorar los confinamientos y socavar a sus propios ministros, Bolsonaro es responsable de la respuesta caótica que permitió que la pandemia se salga de control. Como resultado, el daño a la salud y económico que sufra Brasil probablemente será más grave y profundo de lo que debería haber sido.

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​Si la vida fuera una fábula, las payasadas de Bolsonaro con el covid-19 llevarían a Brasil a ponerse en contra de su presidente populista. Pero la realidad tal vez no es tan simple. 

No hay duda de que Bolsonaro está en problemas políticos. Su índice de popularidad cayó y ahora está por debajo de 30 por ciento; cerca de 50 por ciento de la población desaprueba su manejo de la crisis. El apoyo que una vez tuvo de los conservadores convencionales ahora se desmorona. Sergio Moro, su popular ministro de justicia anticorrupción, renunció el mes pasado.

Las acusaciones de Moro sobre los esfuerzos del presidente Bolsonaro para interferir en las investigaciones policiales fueron lo suficientemente explosivas como para provocar que la Corte Suprema abriera una investigación que podría conducir a su juicio político. 

Pero este tipo de procesos en Brasil son tanto políticos como legales. Los delitos menores que llevaron a la destitución de Dilma Rousseff como presidenta en 2016 fueron bastante técnicos. Fue más significativo que Rousseff había caído a un nivel de aprobación de 10 por ciento en las encuestas y que la economía había sufrido una profunda recesión.

El índice de popularidad de Bolsonaro todavía está muy por encima del punto más bajo de Rousseff. Y aunque la economía sin duda se dirige a una profunda recesión y al aumento del desempleo, su retórica contra el confinamiento puede comprarle algo de protección política. 

Las medidas de aislamiento social que Bolsonaro censura, en realidad pueden ayudarlo políticamente. Podrían evitar las manifestaciones masivas que dieron impulso a la campaña para el juicio político contra Rousseff. Y harán que sea más difícil para sus adversarios políticos planear y negociar en las “salas llenas de humo”, un proceso que es necesario para armar un juicio político exitoso.

Además, algunos políticos pueden sentir que hundir a Brasil en una crisis política es impropio, en medio de una pandemia. 

En cualquier caso, la unidad nacional no surgirá mientras Jair Bolsonaro sea presidente. En la moda populista clásica, él prospera en la política de la división. Brasil es hoy ya un país profundamente polarizado, donde abundan las teorías de conspiración. 

Las muertes y el desempleo causados por covid-19 se ven exacerbados por el liderazgo de Bolsonaro. Pero, de manera perversa, un desastre económico y de salud podría crear un entorno aún más propicio para la política del miedo y la insensatez.

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srgs

Regina Reyes-Heroles C. y Ilana SodCiudad de México / 11.04.2024 14:00:03

El país enfrenta importantes desafíos para mejorar su desempeño económico y las finanzas públicas, ya que su economía está en el último lugar en captación de impuestos y la percepción de corrupción continúa siendo alta, menciona Mario López Roldán, director del Centro de la OCDE en México para América Latina. 

La OCDE es un organismo internacional compuesto por 38 países, que se dedica fundamentalmente a ayudar a los gobiernos a mejorar sus políticas públicas en todas las ramas de política pública, a excepción de la defensa, explica el directivo.

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“Somos la única organización internacional que tiene esa multidisciplinariedad y que además trabaja directamente con los gobiernos para entender cuáles son sus desafíos y ayudarlos a mejorar sus políticas públicas”, dice.

¿Qué función tiene la OCDE?

La organización tiene como objetivo promover políticas que mejoren el bienestar social y económico de la población mundial. Es un foro donde los gobiernos pueden trabajar conjuntamente para compartir experiencias y buscar soluciones a problemas comunes.

Tratamos de “descafeinar” política y electoralmente nuestros estudios o análisis. Es muy difícil hoy hablar de economía sin que tenga un impacto político, sobre todo en momentos electorales como los que se están viviendo en México. Tenemos que tener mucho cuidado y sensibilidad en como presentar o comunicar los informes, pero siempre vas a tener un argumento equilibrado.

Por una parte, reconocemos los avances en ciertas áreas y, por la otra, vemos áreas de oportunidad en otros campos. Para mí, es una maravilla la OCDE, porque los gobiernos no tienen la capacidad de comparar lo que hacen con otros países.

De hecho, Antony Blinken, el secretario de Estado de EU, nos dijo una vez: “La OCDE es para un policymaker como una tienda de dulces para un niño”. Y eso puede ser una buena descripción, porque llegas como policymaker y tenemos consejo en casi todas las áreas.

¿Cuáles son los tres indicadores de la OCDE que debemos poner más atención en México?

El principal es la justicia social, la desigualdad para nosotros es el desafío central de México en este momento, hay un dato del CONEVAL que es muy preocupante, el cual indica que 73 por ciento de la población en México vive en pobreza o vulnerabilidad.

El segundo, es la inversión y el nearshoring, porque es una gran oportunidad que méxico no debe desaprovechar, pero ¿de qué tamaño es? No tenemos los datos. Hay muchos anuncios pero poca materialización, porque no tenemos todavía indicios de que esto esté sucediendo, para que suceda tiene que haber una inversión importantísima en términos de productividad, educación, energías limpias, infraestructura, estado de derecho entre otros. Y el tercer indicador es la seguridad, porque sin seguridad no hay desarrollo.

¿Qué recomendaciones hay para incrementar el gasto público en México?

México requiere un volumen mayor de ingresos tributarios para mantener la prudencia fiscal y abordar necesidades de gasto en educación, infraestructura, transición digital y ecológica, así como en corrupción y combate al crimen.

Una de nuestras principales recomendaciones, si bien no es incrementar impuestos en este momento, es utilizar mejor los impuestos que ya existen, como el caso del predial.

México fue el segundo país que más creció de toda la OCDE, con 3.1 por ciento en 2023, pero se proyecta que el crecimiento del PIB se desacelere a un 2.5 por ciento este año y a un 2 por ciento en 2025.

En el estudio Económico de México 2024 de la OCDE, que presentamos cada dos años, una de nuestras principales recomendaciones y preocupaciones, es la baja recaudación fiscal que hay en el país. Para darte una idea, México recauda un 16.7 por ciento del PIB, tiene la relación impuestos/PIB más baja de la OCDE, esto lo produce un estado pequeño, uno que tiene menos capacidad de gasto público.

¿Cuál es la visión del organismo respecto a la propuesta del gobierno al tema de vivienda?

Las políticas del gobierno recientes focalizadas en los hogares de bajos ingresos son bienvenidas y van en la dirección correcta, y ampliar la gama de subsidios de vivienda y fomentar el desarrollo de un sector de viviendas de alquiler social serían valiosos pasos adicionales.

Es un tema importante en el estudio Económico de México 2024 de la OCDE, de hecho cada estudio tiene una parte temática y este año fue vivienda. El acceso a una vivienda adecuada sigue siendo un desafío en México. Los altos precios y el acceso limitado al crédito se traducen en que muchos ciudadanos no pueden permitirse comprar una casa. Un mercado de alquiler de viviendas poco desarrollado y una oferta insuficiente de viviendas sociales y asequibles llevan a muchos hogares a autoconstruir o residir en asentamientos informales, alimentando la segregación geográfica que impacta negativamente a grupos ya vulnerables, que luego tienen un acceso limitado a empleos, transporte y servicios urbanos.

¿Qué necesita hacer México para cambiar la baja productividad?

La baja productividad de México no quiere decir que los trabajadores mexicanos sean flojos, de hecho son los que más horas dedican al trabajo en los países de la OCDE, son los que enfrentan las jornadas laborales más largas y los que pasan más tiempo en el transporte público antes de llegar al trabajo.

Todo lo anterior le pega muy duro a la informalidad, porque el trabajador pasa en promedio entre dos o tres horas y media en el transporte para llegar a su lugar de trabajo.

Otro tema importante es el salario, a pesar de que hubo aumentos al salario mínimo, sigue siendo uno de los más bajos de la organización, por debajo inclusive de los demás países latinoamericanos. Hay que mejorarlos, al igual que el número de días vacacionales, por el aumento a 12 días de vacaciones cuando ingresas aún son poco y coloca a México en la cola de los países que son parte de la OCDE. Entonces, si mejoras todo lo anterior la calidad del ambiente laboral mejoraría para todos los trabajadores.

¿Cómo beneficiaría la reforma de la jornada laboral a México?

El país vive un momento oportuno para reducir la jornada laboral, pero ésta debe ser gradual e incluyente. La gradualidad y la flexibilidad no se pueden convertir en pretextos para posponer una reforma (de la jornada laboral) que ya debió haber tenido un avance hace mucho tiempo.

Nuestro país es una de las economías con jornadas más extensas, con peor balance vida-trabajo y niveles bajos de productividad, por lo que no se puede retrasar la discusión de este tema.

Si tienes trabajadores que no tienen acceso a un descanso de fin de semana vas a tener menos productividad, competitividad, más ausentismo, mayores enfermedades, así que esto también presiona al Estado, porque los gastos en salud pública también se multiplican. Al aprobar esta reforma, las empresas obtendrían mayor lealtad y menos dificultad para alcanzar la productividad de sus trabajadores.

¿Cómo van las empresas en temas de digitalización?

México se encuentra en el penúltimo lugar en acceso a Internet de banda ancha, este rezago digital impacta de forma directa en el desarrollo a las micro, pequeñas y medianas (MiPymes) empresas del país, pues solo 15 por ciento cuenta con una estrategia digital efectiva.

La digitalización a nivel global exige que las MiPymes mexicanas que se adapten y utilicen las nuevas aplicaciones que brinda la tecnología, ya sea para llegar a nuevos clientes, mejorar sus procesos o tener más ventas; sin embargo, el difícil acceso a estas herramientas y la falta capacitación a los emprendedores complica el panorama digital.

A México le hace falta una estrategia nacional de digitalización de las empresas, son procesos que ya ha hecho Canadá, España, Gran Bretaña. Al final esto funcionaría como uno de los mecanismos más eficaces para reducir la migración a los Estados Unidos, porque si hacemos que los emprendedores se digitalicen, se formalicen y operen desde México, la gente se quedará acá y haremos que la economía se mueva mejor.

Nuestra recomendación hacia el gobierno mexicano es que se acerque a nosotros para desarrollar una estrategia de digitalización nacional, para que las empresas puedan desarrollarse de mejor forma.

El primer paso para obtener un proceso de digitalización eficaz que le ayude a las empresas a impulsarse, es con la obtención de datos que permitan tener un panorama mucho más claro sobre dónde están colocadas y cuáles son sus necesidades.

¿Cómo podemos garantizar el abasto del agua en México?

Tenemos lo que llamamos, las 12 recomendaciones o los 12 principios de la OCDE para la gobernanza del agua, para hacerla más eficiente, efectiva y más incluyente.

México tiene un problema muy grande de agua, en este momento tiene una sequía histórica. Igualmente la Ciudad de México tiene un problema también de mediano y largo plazo de este recurso hídrico, la OCDE estima que a nivel mundial también esto parte de un problema más grande, ya que vamos a tener que invertir 6.7 billones de dólares de aquí a 2050 en infraestructura de agua.

En el caso de México es crucial, no solamente para la seguridad de los pobladores del país, si no que también para la actividad empresarial, sobre todo para el nearshoring. El país necesita implementar estrategias que garanticen una gestión sostenible del agua para poder aprovechar las oportunidades que presenta este fenómeno económico.

¿Cómo conseguir que el medio ambiente sea una prioridad para el país?

En primer lugar, es necesario vincular el desarrollo al medio ambiente. México es uno de los países de la OCDE que tiene más vulnerabilidad medioambiental, por ejemplo el huracán Otis fue la prueba más reciente de ello y es la prueba de lo que puede llegar a hacerle a una economía estatal un evento de este tipo. De hecho, acabamos de sacar un estudio reciente, en donde el país que más considera que el cambio climático es una preocupación es México, de los 38 países de la OCDE.

Es importantísimo la comunicación del gobierno para que la gente pueda saber cómo impacta el medio ambiente en la lucha contra la pobreza y la desigualdad en México porque siempre los que más pagan son los más vulnerables.

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DJR

Dave Lee / 19.10.2020 09:32:19

Hablando con los inversionistas recientemente, después de capear la tormenta de la primera ola de una pandemia global, el director financiero de Amazon, Brian Olsavsky, planteó el próximo desafío de la compañía en los términos más sencillos posibles: “Nos hemos quedado sin espacio”. La llegada del coronavirus (covid-19) estimuló a Amazon a acelerar lo que ya era una estrategia de expansión agresiva.

Entre 2018 y 2019, aumentó 15% su presencia logística global, asegurando más espacio de almacenamiento, centros de clasificación y centros de entrega en un esfuerzo por vencer a sus rivales. Este año, Olsavsky dijo que Amazon está en camino de agregar más de 50% a su capacidad.

El impulso se produce cuando Amazon se esfuerza por mantener su posición como el proveedor esencial de la pandemia, satisfaciendo las demandas de las poblaciones confinadas dentro de sus hogares y cumpliendo una de sus promesas: entrega garantizada en solo uno o dos días.

Durante la venta anual Prime Day la semana pasada, la compañía anunció el inicio de la temporada decembrina, y antes de lo que probablemente será un segundo confinamiento, la creciente red de entregas de Amazon se enfrenta a dos de sus mayores desafíos hasta la fecha.

Las próximas semanas serán lo que Moody’s calificó como una “prueba de fuego” para la sostenibilidad del crecimiento de los ingresos de Amazon, con ventas en el segundo trimestre que aumentaron hasta 40%.

Dado que los costos de envío se duplicaron el año pasado, la tarea de asegurarse de que las personas reciban sus regalos a tiempo para Navidad durante la pandemia será una “dolorosa prueba de alto riesgo para las entregas” que podría costarle más de 20,000 millones de dólares (mdd), estima Moody’s.

La fiebre del empleo

Un elemento central del impulso de expansión de Amazon son las personas. En septiembre, la compañía anunció que busca contratar 100,000 empleados adicionales para manejar su red en expansión, su cuarta campaña de contratación este año.

Tan solo en 2020, los objetivos de Amazon están en camino de aumentar su fuerza laboral permanente en más de 25%, a casi un millón. Dentro de eso, la compañía está en proceso de contratar a cerca de 30,000 empleados corporativos, con un salario promedio anual de 150,000 dólares.

La fiebre de contrataciones se produce cuando Amazon se enfrenta a las críticas de algunos empleados por su manejo de las operaciones durante la pandemia.

A principios de octubre, la compañía anunció que 19,816 trabajadores de primera línea, desde empleados de almacén hasta personal de Whole Foods, contrajeron covid-19, aunque declaró que el número era un logro relativo al tener en cuenta el tamaño de la empresa, mientras que argumentaba que sus competidores compartieron menos datos.

Sin embargo, los cambios en el mercado laboral que provocó la pandemia le permitió a Amazon aumentar lo que anteriormente había sido un grupo relativamente limitado de trabajadores. “El gran cuello de botella que veíamos antes de esta pandemia era la escasez de mano de obra”, dijo Juan Arias, consultor senior de CoStar, y agregó que había sido particularmente difícil contratar nuevos empleados en regiones de manejo de carga que tienen un rápido crecimiento, como Savannah, Georgia.

“Ahora con una pandemia, con tantas empresas más que despiden a los trabajadores de baja remuneración, es un panorama diferente. Amazon vuelve a tener la ventaja”.

En el aire

Además de hacer frente a las demandas relacionadas con el covid-19, un principio clave del plan de expansión de Amazon ha sido reducir su dependencia hacia terceros que utiliza para llevar sus productos a los clientes.

Un elemento central de ese esfuerzo ha sido la expansión de su línea aérea propia, Amazon Air. Según el Instituto Chaddick para el Desarrollo Metropolitano, se registró un crecimiento de 30% en el número de vuelos de Amazon Air durante la pandemia, 54 aviones, pronto serán 58, con un uso regular en Estados Unidos (EU), cada aeronave volando, en promedio, casi tres veces al día.

La propia Amazon dijo que su flota ahora cuenta con más de 70 aviones y pronto recibirá 11 más, aunque no está claro cuántos de ellos están en operación regular. Aunque se ve pequeño en comparación con las compañías de carga tradicionales —UPS tiene más de 250 aviones en uso regular— el crecimiento del recién llegado “no ha sido otra cosa que extraordinario”, dijo Joseph Schwieterman, director del Instituto Chaddick.

Él estima que Amazon superará los 200 vuelos por día para finales del próximo año, fortalecido por la apertura de su nuevo megahub (megacentro) en Cincinnati de 1,500 mdd, una terminal privada que va a agilizar el movimiento de los inventarios de Amazon entre sus centros de distribución en tierra.

Por otro lado, la omnipresente flota de camionetas Van que tiene Amazon en tierra, se compone de vehículos que se alimentan con gasolina, en su mayoría camionetas Mercedes Sprinter, de las cuales 20,000 se compraron en 2018.

Este año, con la pandemia en pleno apogeo, ordenó más de 2,000 Utilimaster walk-in Vans, una furgoneta que tradicionalmente utilizan compañías como UPS y FedEx. Es la dirección equivocada para una empresa que se comprometió a lograr la neutralidad de carbono, sin compensación, para el año 2040.

Para lograrlo, Amazon ordenó 100,000 camionetas Van eléctricas para entrega hechas a la medida de Rivian, una startup en la que Amazon tiene una participación para desplegar en 2030. La primera se incorporará a la red de Amazon en 2022.

Cada vez más cerca

También se dice que Amazon logra avances en la siguiente etapa de su estrategia: acercar sus instalaciones a las comunidades a las que atiende, sobre todo en lugares donde hay una alta población de miembros Prime. En un informe de Bloomberg del mes pasado se sugiere que Amazon tiene planes de estrenar 1,000 microcentros de distribución en EU, una estrategia que probablemente se enfrentará a cierta resistencia debido a las preocupaciones de una mayor cantidad de tráfico y una rezonificación industrial cerca de comunidades ricas.

Amazon no quiso hacer comentarios sobre sus planes. En su esfuerzo por competir contra minoristas como Walmart —que ganaron terreno frente a Amazon al ofrecer entregas rápidas y que se recojan frente a la tienda— Amazon abrió recientemente su primera sucursal “solo en línea” permanentemente de Whole Foods en Brooklyn, Nueva York.

Se especula que Amazon actuará agresivamente para apropiarse de los espacios que dejaron vacantes los minoristas que no pudieron sobrevivir a la pandemia convirtiendo las tiendas que antes se usaban como Sears y JCPenney en centros de entrega de Amazon.

Mientras tanto, en Los Ángeles, la compañía adoptó otro enfoque distinto: la nueva tienda Amazon Fresh es en parte una tienda de abarrotes física y en parte un microcentro de distribución para los clientes en las inmediaciones.

Usuarios de Prime en el blanco

Mantener su ventaja en las entregas rápidas y gratuitas, por cualquier medio necesario, es crucial si Amazon quiere conservar a los miembros Prime, una base de suscripción que se espera supere los 142 millones tan solo en EU. eMarketer dice que las entregas rápidas y gratuitas son el principal motor de su popularidad.

Con ese objetivo, el evento Prime Day es tanto una campaña de membresía como un impulso de ventas: la oportunidad de más alto perfil durante todo el año para asegurar la lealtad.

En promedio, un miembro de Amazon Prime en EU gastará 1,400 dólares en productos cada año, en comparación con 600 dólares que gastan en el sitio las personas que no son miembros.

Para mantener el crecimiento de Prime, Amazon ahora tiene que atraer a más compradores de bajos ingresos, o aquellos que anteriormente se mostraban renuentes a comprar en línea.

El confinamiento y el discurso de la nueva normalidad hicieron que estas personas ahora estén presentes, dijo Lipsman. “De repente, la necesidad se vuelve muy urgente…así que se convierten en miembros Prime por primera vez”, mencionó.

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